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OMRON欧姆龙继电器将对马赛地铁进行更新和自动化，这笔4.3亿欧元的资金将由Metropole Aix-Marseille-Provence公司提供。作为合同的一部分，OMRON欧姆龙继电器将开发、供应和安装用于网络两条线路自动运行的操作系统和设备。OMRON欧姆龙继电器还将委任38辆新的橡胶轮胎地铁(4辆车)，并对车站内所有的视听乘客信息进行现代化改造。新列车预计将于2024年初投入使用。
在切换到全自动化之前，M2线的列车将在半自动模式下运行，司机将在2025年年中运行，M1线的列车将在2026年运行。
“我们非常荣幸能为艾克斯-马赛-普罗旺斯Metropole机场的现代化机动性做出贡献。”OMRON欧姆龙继电器法国高级副总裁让-巴蒂斯特•埃梅乌德(Jean-Baptiste Eymeoud)表示:“我们的地铁专家已经在我们的几个法国站点展开工作，以便迅速启动开发。”
基于OMRON欧姆龙继电器橡胶轮胎地铁解决方案的新列车，将结合最新的技术发展，以提高舒适度、可用性、可达性和乘客信息，并便于维护。
每列4节车厢，65米长，围有“蟒蛇”
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可搭载500名乘客
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。设计流畅的列车将以大型凸窗、高效空调系统和现代乘客信息系统为特色，为乘客提供愉快的乘车体验。OMRON欧姆龙继电器邀请马赛设计师奥拉-伊托和法比安·布尔迪尔为新列车的设计和合理构想提供帮助。
三个设计方案被提交给了艾克斯-马赛-普罗旺斯大都市，他们选择建立一个互联网咨询，让居民有机会就他们希望被选中的设计发表自己的意见。
马赛的新地铁是环保的，将采用生态设计，使其在使用寿命结束时可回收96%。它们将比目前运行的地铁少消耗25%的能源，尤其是得益于电动刹车(最高可达0公里/小时)、LED照明和其他优化。
对于自动化系统，OMRON欧姆龙继电器将提供其Urbalis 400解决方案，该方案已经部署在全球超过1500公里的地铁线路上。马赛地铁将受益于一个经过验证的、不断改进的系统(配备最新技术的车载计算机、可用率超过99%的重要计算机、信标跟踪器等)。
OMRON欧姆龙继电器目前拥有CBTC 25%的股份
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地铁自动化服务(60条线路，包括28条全自动线路)。
法国总共将有400多人在这个项目上工作，其中包括在大都市艾克斯-马赛-普罗旺斯的60多人。我们在法国的供应商也将创造就业机会，而且在Metropole安装和部署信号系统也将创造就业机会。
OMRON欧姆龙继电器将利用其法语网站的优秀技能六:艾克斯的项目管理,瓦朗谢讷设计、室内布局、组装、测试和验证的火车,引擎阿珥楠,Le Creusot妖怪,维勒班的车载电子、乘客信息,预测维修和信号系统设备,和圣旺的协调艺术设计、信号系统的开发和集成。
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车厢间循环的列车
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4人/ m2
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基于通信的列车控制:基于列车和控制中心之间的连续无线电通信的自动控制系统
