汽车继电器的输出参量选择原则 

输出参数：
        选择继电器输出参数时应考虑以下参数:触点组数、触点形式、触点负载、触点材料、电气寿命和机械寿命。

 

1.负载类型我国大部分继电器的负载能力只标注了最大纯阻负载，这给用户在选择继电器负载时带来了两个误区，导致选择错误。其中一个误区是:用户往往用感性、灯具、电机或容性负载代替纯阻性负载，负载大小等于或接近阻性负载；第二个误区是认为负载可以从低电平适应到额定负载。

       需要指出的是，能可靠切换10A阻性负载，但不能可靠切换10A感性负载的继电器，未必能可靠切换10mA负载。因为不同负载条件下电接触的失效机理是完全不同的。 

       汽车系统电源采用的是直流，直流电压没有过零点，当触点断开时，产生电弧，由于施加的电压保持连续，只有电弧被拉长，不能自持和熄灭。电弧会严重烧伤触头，DC电流总是单向流动，导致触头的物质转移加剧。大多数汽车继电器的负载能力只是标称阻性负载，但汽车继电器实际使用的往往不是阻性负载，而是感性负载、灯负载和电机负载。

       由于冲击电流较高，触点稳态负载应根据冲击电流降额。需要强调的是，触点失效是继电器失效的主要原因。在不同的负载类型和不同的负载大小下，触头的电接触特性、失效现象和失效机理是不同的。