耐用和无磨损:欧姆龙继电器为工业应用开发了广泛的继电器

     光耦合器和固态继电器

耐用和无磨损:欧姆龙继电器为工业应用开发了广泛的光耦合器和SSR模块。光耦合器直接集成到所有欧姆龙继电器光耦合器模块的外壳。SSR模块是可互换的固态继电器，其引脚与所有标准继电器兼容。

有一个广泛的组合的版本，直流和交流电压。它们的额定输入电压范围为5v到230v，额定输出电压范围为3v到280v。

光耦合器和固态继电器的选择

集成保护电路，确保可靠运行在所有应用。模块处理负载的切换，包括涌入和关闭电流。高涌流的原因包括电阻负载的白炽灯和电容负载的电表;造成开关电流过大的原因包括电磁阀及其电感线圈。

对于具有高开关峰值的应用领域，欧姆龙继电器开发了具有零电压开关的光耦合器和固态继电器。这些山峰最小化。

光耦合器和固态继电器(SSR)作为进程外设以及控制和信号设备之间的接口模块，给客户留下了以下的优势:

使用寿命长

没有机械磨损

没有接触跳跃

短暂结算时间

低侵入电流

沉默的操作

冲击和振动阻力

“每个应用一个模块”的原则也优化了生产和存储的小生产运行的制造商出口到国际。他们只需要一个继电器模块作为全球标准。为了便于使用和可靠的电气连接，欧姆龙继电器为继电器模块配备了推入笼钳®连接技术。

宽输入电压范围的继电器

铁路用继电器

铁路用继电器

所有用于铁路应用的元件必须在额定电压的70%到125%之间可靠地工作。1.4倍标称电压的短暂尖峰不能造成任何损坏。

偏离这些规则仅适用于由稳定电源供电的组件。允许标称电压的±10%的波动-工业应用中常见的值。

铁路系统继电器选择

继电器模块可以暴露在极端温度从- 40到+70℃(−40到158℃F)的铁路应用，取决于应用领域。这是因为控制柜有时安装在乘客舱下面的钢质外壳中，而钢质外壳是不受气候控制的。

作为一般规则,根据安装位置和热比,铁路行业将申请电子元件领域划分为四个温度类,从T1 TX。经验表明,许多应用程序类T3,相对应的温度范围从25−到+ 70°C(−13到158°F)。所有欧姆龙继电器继电器模块为铁路应用对应最高等级，T3或TX。

在铁路车辆中，由振动和冲击引起的载荷也很重要。EN 61373“铁路应用-机车车辆设备-冲击和振动试验”详细描述了操作引起的机械影响。

欧姆龙继电器的继电器模块满足1A到1B类铁路运营中使用的所有要求。由于弹簧加载连接，它们也提供高冲击和振动阻力。

环境操作温度每en50155

温度等级车辆外部周围空气温度内部箱体温度内部箱体温度(< 10分钟)PCB上空气温度

t1−25…+40℃(−13…)+104°F) - 25…+55℃(- 13…)+131°F) +15 k−25…+70°C

t2−40…+35℃(−40…+95°F) - 40…+55℃+15 k - 40…+70℃

t3−25…+45℃(−13…)25 + 113°F)−…+ 70°C + 15 k−25 + 85°C (−13…+ 185°F)

tx−40…+50℃(−13…)+ 122°F)−40…+ 70°C + 15 k−40 + 85°C (−13…+ 185°F)

光耦合器和固态继电器